Per armatori ed equipaggi
Cura e ricambi
Acqua dolce, panni morbidi, prodotti neutri e attenzione ai piccoli segnali: così una rubinetteria nata per il mare dura decenni.
La routine di bordo
Tre momenti, poche regole
- 01
Durante la stagione
- Dopo ogni giornata di navigazione, risciacquo con acqua dolce di docce esterne e rubinetti del deck.
- Asciugatura con un panno in microfibra, per evitare aloni e ristagni.
- All’interno basta una pulizia settimanale con acqua tiepida e sapone neutro, poi asciugare.
- 02
A fine crociera
- Risciacquo a fondo di tutta la rubinetteria esterna con acqua dolce.
- Aeratori smontati e lasciati in ammollo in acqua e aceto bianco diluito.
- Controllo a vista di guarnizioni e giunzioni; locali bagno ventilati.
- 03
Al rimessaggio
- Impianto idrico svuotato, perché il gelo non danneggi cartucce e componenti interni.
- Docce a scomparsa richiuse pulite e asciutte, con il vano libero da sale e sabbia.
- Sull’acciaio satinato, una leggera protezione con prodotti specifici prima dei mesi di fermo.
Finitura per finitura
Ogni superficie ha il suo gesto
- Acciaio AISI 316
- Prodotti specifici per acciaio, che puliscono e lasciano un film protettivo invisibile: due o tre volte a stagione.
- Satinati e spazzolati
- Si puliscono seguendo il verso della satinatura, mai con movimenti circolari.
- PVD e verniciature RAL
- Solo acqua, sapone neutro e panno morbido: qualunque prodotto abrasivo o acido lascia danni permanenti.
- Cromo e galvanici
- Acqua dolce, sapone neutro e microfibra; asciugare sempre per non lasciare depositi di sale e calcare.
Nel dubbio vale la scheda tecnica del prodotto, con le indicazioni per il suo materiale e la sua finitura. Schede tecniche →
Da evitare
I cinque errori più comuni
- Detergenti aggressivi: anticalcare acidi, candeggina, ammoniaca, cloro.
- Spugne abrasive e pagliette, che rigano lucidi e satinati.
- Dimenticare le docce esterne, le più esposte.
- Ignorare una goccia, una maniglia dura, un alone di ossidazione.
- Rimandare la pulizia a fine stagione: il sale lavora per mesi.
Quando sostituire: corrosione passante o pitting profondo, perdite che tornano anche dopo aver cambiato guarnizioni e cartucce, giochi nelle maniglie o nei soffioni, finitura compromessa in modo diffuso.
La guida completa →Ricambi e assistenza
Richiedete un ricambio
Cartucce, guarnizioni, aeratori, manopole: indicate il codice dell’articolo, se lo conoscete, la finitura e la barca. Il nostro team tecnico vi risponde con il ricambio giusto o con la soluzione meno invasiva.
Il codice è sulla scheda tecnica e nella pagina di ogni prodotto, ad esempio 63124_A o 7020_AR.
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Il nostro team vi risponderà al più presto.